ЗИС-110

Архив располагает полным комплектом чертежей на автомобили ЗИС-110 и его модификаций: санитарный ЗИС-110А, фаэтон ЗИС-110Б, полноприводный ЗИС-110П, бронированных ЗИС-110С и ЗИС-115 (кроме бронекапсулы) и некоторые экспериментальные модели. В наличии инструкции и тех.условия на сборку некоторых агрегатов автомобилей. 

Серийные варианты

• ЗИС-110 ‒ базовый лимузин (1945-1958 гг.)
• ЗИС-110А ‒ санитарный автомобиль с кузовом "софтбек", 99 шт. (1947-1955 гг.)
• ЗИС-110Б ‒ автомобили с открытым кузовом "фаэтон" и "лимузин-фаэтон" (1947-1957), 270 шт.
• ЗИС-110 такси ‒ серия городских такси для города Москвы со счетчиками и спецокраске, 30 шт. (1947 г. )
• ЗИС-101И ‒ автомобили с установленными после капремонта v-образными двигателями ГАЗ-13 или ЗИЛ-111 (1959-1966 гг.)

Специальные варианты

• ЗИС-110С ‒ бронированный автомобиль, имитация ЗИС-110 (1946-1947 гг.)
• ЗИС-115 ‒ бронированный автомобиль второй серии, с облегченной броней (1950-1955 гг.)
• ЗИС-110К ‒ кинооператорский автомобиль, изготовленный на ЗИСе по заказу Мосфильма (1951 г.)
• ЗИС-110П ‒ полноприводные образцы, спецзаказ для Хрущева, 3 шт. (1956 г.)
• ЗИС-110В ‒ кабриолет на базе ЗИС-110Б (1957 г.)

ЗИС-110 ‒ первая модель автомобиля, выпущенная в СССР после войны. Была разработана в исключительно сложное сдля страны время 1942-1944 годах. За основу в принудительном порядке (по постановлению правительства) был взят американский Packard 180 model 2008 образца 1942 года. Лимузин ЗИС-110 выпускался в меньших масштабах, чем его предвоенный предшественник ЗИС-101, однако имел большое количество модификаций. В перувую очередь речь идет о серийном выпуске санитарных автомобилей и фаэтонов. Также заводом были подготовлены специальные версии такси для городских и междугородних сообщений. Машина выпускалась 13 лет, с 1945 по 1958 годы и стала последней моделью лимузина, массового выпускавшегося в СССР, а также видоизменялась заводом на протяжении еще 20 лет. Всех автомобилей ЗИС-110 изготовили 2089 шт.

Заводская индексация автомобилей ЗИС-110