Под названием М-20 “Победа” Горьковский автозавод в 1946-1958 гг. выпускал целую линейку машин среднего класса. Подавляющее их количество имело закрытый кузов, седан (фастбэками они в то время еще не именовались). Как известно, М-20 выпускался тремя условными сериями, в которых отразились наиболее значимые конструктивные изменения. На самом деле значимых изменений в конструкции шасси было достаточно, чтобы разделить серии минимум на 5 частей (1946, 1948, 1950, 1953 и 1955 годов). Изменения по части кузова происходили в 1952, 1954 и 1955 годах.

В 2016 году наш архив помогал техдокументацией мастерской Ярослава Конкина (г. Санкт-Петербург), в которой был воссоздан интересный автомобиль - полноприводный ЗИС-5, он же ЗИС-32. Вездеход изготовлен по заказу патриотической организации "Ленрезерв".

Любители военной техники знают, что приборы ночного видения впервые появились на танках БТ еще до начала В.О.В., использовались в авиации и на кораблях. Мы же покажем совсем экзотический вариант, секретные прототипы которых были созданы в 1941 году в Москве. Такого вы еще точно не видели.

Уникальный трехосный автобус 3А-ЗИС-8 производства АТУЛа и ВАРЗа недавно был вновь выставлен в Музее "Дороги Жизни" (сейчас это филиал Центрального Военно-Морского музея СПБ). Экспонатом эта редкая машина стала уже в 1975 году прошлого века, тогда ее отреставрировали к 30-летию Победы. Как ни странно, автобус за эти годы удалось сохранить и не испортить, а сейчас его и вовсе привели в нормальный вид. На сегодняшний день это единственный советский сохранившийся автобус предвоенной постройки. Год выпуска предположительно 1937, капитальный ремонт - 1940 года. Фотографии пользователя Praga7

Дмитрий Дашко, специально для warspot.ru

В 2013 году году был обнаружен снимок ранее неизвестной модели автомобиля времён Великой Отечественной войны. Речь идёт о весьма известном армейском автомобиле «Додж» три четверти» (WC-51), а точнее о его советском варианте со специальным кузовом. Ранее считалось, что на заводе ЗИС был собран лишь экспериментальный образец — однако впоследствии выяснилось, что именно эта машина может полноправно считаться первым армейским легковым автомобилем тяжёлого класса в СССР. Уникальные архивные находки, обнаруженные весной 2016 года, позволили углубиться в историю этого автомобиля.

Недавно в "Музее Москвы" обнаружился весьма интересный экземпляр ЗИС-110.

У нас новая работа. Готова электронная версия последней нашей книги, каталога транспорта РККА. Это не просто копия в "цифре", а полноценное второе издание. В каталог добавлено 3 новых автомобиля (Dodge WC-51 с советским кузовом, GMC AFWX-354, АК-05), около десятка иллюстраций заменены на более удачные, актуализирована информация, а также исправлены ошибки, присутствующие в печатном издании. Содержание выполнено в веб-стиле, в виде гиперссылок с мгновенным переходом на нужную страницу.

Купить новое электронное издание вы можете в нашем магазине Адарка. Цена 550 рублей.

Эмблемы и колпаки, изготовленные благодаря нашим чертежам. Новосибирский ювелирный завод.

Физики утверждают, что информацию до конца нельзя уничтожить. Мы с ними согласны. Пример тому - утраченные чертежи на автомобиль АМО Ф-15. Нет, мы не нашли их, но мы сделали реконструкцию (самого первого АМО образца 1924 года) по двум единственным, плохо сохранившимся синькам и редчайшему каталогу деталей. Итог - вместо двух ракурсов, полный набор из десяти: шасси, двигателя и общих видов автомобиля. Разработчик - Дмитрий Гаврилов. Чертежи сделаны на основе формирования модели в 3D, работа велась 4 года. Конечно, построить по ним реплику АМО Ф-15 не удастся, но модель в масштабе 1:8 - запросто. И это лишь первая ласточка, на очереди работа по другой утраченной документации.