М-20 "Победа"

На послевоенный советский автомобиль "Победа" имеются практические полные подборки чертежей на все три серии выпуска (1946-1958 г.), а также на модификации "кабриолет" и "такси".

Полный обзор модификаций автомобиля "Победа" и их отличий между собой читайте в нашем блоге.

Варианты (заводские)

• М-20 "Победа" ‒ легковой автомобиль с кузовом "седан-фастбэк' (1946-1954 гг.), после внесения ряда изменений в 1948 году шасси получило внутризаводской индекс М-20Б.
• М-20А "Победа" ‒  модификация "Такси" с приборной панелью под счетчик, измененными обивкой и задним сидением. Снабжалась съемными резиновыми ковриками и зеленым фонарем (1949-1958 гг.)
• М-20-31 "Победа" ‒  модификация М-20 с открытым кузовом "кабриолет" (1948-1952 гг.)
• М-20В "Победа" ‒  модель третьей серии с новым оперением передка и радиоприемником (1955-1958 гг.)
• М-20Г "Победа" ‒  быстроходная версия для КГБ с 90-сильным двигателем ЗИМ (1956-1957 гг.)
• М-20Ю "Победа" ‒ версия для стран с влажным тропическим климатом с увеличенным радиатором и измененными картами дверей (1956-1958 гг.)
• М-72 и 72Ю ‒ полноприводный автомобиль с кузовом "Победы" на агрегатах ГАЗ-20 и ГАЗ-69 (1955-1957 гг.)
• Пикап ‒ внутризаводской пикап на базе "Победы"; изготавливался на ГАЗе для собственных нужд и для продажи другим заводам. Предположительно изготовлено не менее сотни таких пикапов. (1948-1950 гг.)
• Санитарный ‒ стандартный седан, предназначенный для медицинских учреждений в качестве санитарного транспорта, 152 шт. (1952 г.)
• Инкассаторский ‒ спецзаказ для Госбанка СССР, машина с переделанным салоном, 5 шт. (1952 г.)

Двигатели

• ГАЗ-20 ‒ серийный 4-цилиндровый двигатель мощностью 52 л.с.
• ГАЗ-12 ‒ двигатель автомобиля ЗИМ, устанавливался на автомобили ГАЗ-20Г