GAZ M-20 Pobeda

ГАЗ М-20 Победа

For the post-war Soviet car Pobeda (Victory) there are practical complete collections of drawings for all three series of the release (1946-1958), as well as for the modifications "cabriolet" and "taxi".

Search for drawings of M-20 Pobeda at the shop

 Catalogue of technical drawings of body M-20 Pobeda (by years)

Catalogue of technical drawings of body M-20B Pobeda (by years)

Catalogue of technical drawings of chassis M-20 Pobeda

 Catalogue of technical drawings of M-20 Pobeda Cabriolet

 

Модификация "такси" была освоена горьковским автозаводом первой, в 1949 году. Автомобиль в этой версии был очень востребован в стране, его выпуск продолжался до 1958 года. По заводской индексации изделий автомобиль обозначался как ГАЗ-20А-30А (с 1954 г. просто как М-20А).
 
Автомобиль с открытым кузовом "Кабриолет" на шасси М-20 "Победа" выпускался в 1949-1954 годах на шасси "Победы" второй серии М-20Б. Открытая версия выпущена в количестве 14222 шт. и была снята с производства из-за недостатка спроса. Кабриолет принципиально отличался от седана не только съемной мягкой крышей, но и усиленным полом, обивкой салона и сидений из автобима (кожзама), лобовым окном. По всему периметру кузову имелись дополнительные усилители. Открытая версия по заводской номенклатуре именовалась как ГАЗ-20Б-31, где ГАЗ-31 являлось обозначением кузова, по товарной номенклатуре автомобиль проходил просто как М-20 "Победа" кабриолет. Как М-20Б сам по себе кабриолет никогда не обозначался. 

 Полный обзор модификаций автомобиля "Победа" и их отличий между собой читайте в нашем блоге.

Варианты (заводские)

  • М-20 "Победа" ‒ легковой автомобиль с кузовом "седан-фастбэк' (1946-1954 гг.), после внесения ряда изменений в 1948 году шасси получило внутризаводской индекс М-20Б.
  • М-20А "Победа" ‒  модификация "Такси" с приборной панелью под счетчик, измененными обивкой и задним сидением. Снабжалась съемными резиновыми ковриками и зеленым фонарем (1949-1958 гг.)
  • М-20-31 "Победа" ‒  модификация М-20 с открытым кузовом "кабриолет" (1948-1952 гг.)
  • М-20В "Победа" ‒  модель третьей серии с новым оперением передка и радиоприемником (1955-1958 гг.)
  • М-20Г "Победа" ‒  быстроходная версия для КГБ с 90-сильным двигателем ЗИМ (1956-1957 гг.)
  • М-20Ю "Победа" ‒ версия для стран с влажным тропическим климатом с увеличенным радиатором и измененными картами дверей (1956-1958 гг.)
  • М-72 и 72Ю ‒ полноприводный автомобиль с кузовом "Победы" на агрегатах ГАЗ-20 и ГАЗ-69 (1955-1957 гг.)
  • Пикап ‒ внутризаводской пикап на базе "Победы"; изготавливался на ГАЗе для собственных нужд и для продажи другим заводам. Предположительно изготовлено не менее сотни таких пикапов. (1948-1950 гг.)
  • Санитарный ‒ стандартный седан, предназначенный для медицинских учреждений в качестве санитарного транспорта, 152 шт. (1952 г.)
  • Инкассаторский ‒ спецзаказ для Госбанка СССР, машина с переделанным салоном, 5 шт. (1952 г.)

Двигатели

  • ГАЗ-20 ‒ серийный 4-цилиндровый двигатель мощностью 52 л.с.
  • ГАЗ-12 ‒ двигатель автомобиля ЗИМ, устанавливался на автомобили ГАЗ-20Г