ЗИС-101

ЗИС-101

Имеется значительный объем документации на автомобили семейства ЗИС-101, ЗИС-101А (ок. 6000 ед.), а также его открытой модификации ЗИС-102. Имеются разрозненные чертежи на детали опытных автомобилей ЗИС-101 санитарный, ЗИС-101Б и ЗИС-101Э. Отсутствуют чертежи на задние крылья и диск колеса. 

чертежи ЗИС-101

Серийные варианты

  • ЗИС-101 ‒ лимузин, ранние модели оснащались переговорным устройством в салоне 
  • ЗИС-102 ‒ серийный фаэтон с оперением от ЗИС-101А, 7 штук. 
  • ЗИС-101А ‒ модернизированный вариант с форсированным двигателем и новым оперением передка (1940-1941), 200 шт. 

Опытные варианты

  • ЗИС-101 ‒ предсерийные образцы с кузовом седан (без перегородки в салоне), 1936 г.
  • ЗИС-102 ‒ предсерийный образец с оперением от ЗИС-101, 1937 г.
  • ЗИС-102 ‒ опытный образец с кузовом "лимузин-кабриолет" с опускающимися стеклами, 1938 г
  • ЗИС-101Б ‒ опытные образцы с форсированным двигателем и багажником-чемоданом, 1941 г.
  • ЗИС-101 санитарный ‒ эталонный образец кареты "скорой помощи" с распашными дверьми, 1939 г. 
  • ЗИС-101Э ‒ автомобиль "Экстра" со специальной бронированной защитой, ходовые макеты, 1940 г.

 ЗИС-101 ‒ первый советский лимузин, также первый легковой автомобиль марки ЗИС. Выпускался на московском автомобильном заводе имени Сталина в 1936-1941 годах. Кузов был разработан американской фирмой Budd inc. по заказу Советского Союза. В конце 1939 года выпуск лимузином марки ЗИС был приостановлен для устранения основных недочетов конструкции. В августе 1940 года под маркой ЗИС-101А производство было возобновлено вплоть до июля 1941. После войны автомобили, проходящий капитальный ремонт на ЗИСе, получали новые двигатели ЗИС-110, а позже ГАЗ-51. На сегодняшний день сохранились практически полные комплекты чертежей на серийные автомобили ЗИС-101, ЗИС-102, а также на санитарный фургон заводской разработки.