АМО Ф-15

АМО Ф-15

Оригинальные чертежи на автомобили АМО Ф-15 считаются утраченными. Автомобильный архивный фонд располагает лишь несколькими образцами по которым были изготовлена современная реконструкция. Также сохранились чертежи самого первого проекта грузового автомобиля АМО тип "Ф" образца 1916 года. 

АМО Ф-15 чертеж

Наиболее распространенные варианты:

  • Бортовой, грузовой автомобиль - 4362 шт. (1924-1931 гг.)
  • Автобус на 14 мест - 182 шт. (1925-1931 гг.)
  • Почтовый фургон - 89 шт. (1927-1929 гг.)
  • Санитарный фургон -32 шт. (1926-1929 гг.)
  • Тюремный фургон - 22 шт. (1927-1930 гг.)
  • Штабной автомобиль - 13 шт. (1927-1929 гг.)
  • Пожарный автомобиль - 8 шт. (1926-1927 гг.)

Официально первый советский автомобиль и первый советский грузовик. Являлся лицензионной доработанной копией итальянского грузовика Fiat 15-ter образца 1912 года грузоподъемностью 1,5 тонны. В отличие от прототипа АМО Ф-15 получил кабину и съемную грузовую платформу. В ноябре 1924 года было изготовлено первые 10 пробных автомобилей, а серийно автомобиль начал выпускаться с середины 1925 года по середину 1931 года . 40-сильным двигателем АМО Ф-15 (также копией итальянского) оснащались также другие автомобили 20-х годов легковые "Руссо-Балты" и трехтонка Я-3. На шасси АМО Ф-15 изготовлялись на заводе автобусы, легковые автомобили, фургоны разного назначения. Также другими предприятиями изготовлялись бронеавтомобили, фургоны и другая спецтехника. Всего было изготовлено около 6,5 тыс шасси.

чертеж АМО Ф-15