Любители военной техники знают, что приборы ночного видения впервые появились на танках БТ еще до начала В.О.В., использовались в авиации и на кораблях. Мы же покажем совсем экзотический вариант, секретные прототипы которых были созданы в 1941 году в Москве. Такого вы еще точно не видели.

С началом Великой Отечественной войны во Всесоюзном электротехническом институте (г. Москва) было организовано особое конструкторское бюро, которое сфокусировалось на разработке и внедрении в производство новых образцов вооружения и военной техники. Именно в ВЭИ были сконструированы первые приборы ночного видения для танков, кораблей, самолетов и стрелкового оружия. В нашем архиве обнаружился уникальный документ - краткое описание автомобильного и разведывательного приборов.

В 2016 году мы помогали техдокументацией мастерской Ярослава Конкина (г. Санкт-Петербург), в которой был воссоздан интересный автомобиль - полноприводный ЗИС-5, он же ЗИС-32. Вездеход изготовлен по заказу патриотической организации "Ленрезерв".

 

Уникальный трехосный автобус 3А-ЗИС-8 производства АТУЛа и ВАРЗа недавно был вновь выставлен в Музее "Дороги Жизни" (сейчас это филиал Центрального Военно-Морского музея СПБ). Экспонатом эта редкая машина стала уже в 1975 году прошлого века, тогда ее отреставрировали к 30-летию Победы. Как ни странно, автобус за эти годы удалось сохранить и не испортить, а сейчас его и вовсе привели в нормальный вид. На сегодняшний день это единственный советский сохранившийся автобус предвоенной постройки. Год выпуска предположительно 1937, капитальный ремонт - 1940 года. 

Фотографии пользователя Praga7 (RCforum.ru)

Оригинальный упаковочный лист, который отпускался вместе с новеньким автобусом ГАЗ-03-30. Из него мы узнаем, что помимо инструмента, вместе с автобусом на руки выдавали руководство на автомобили ГАЗ-А/АА, а также наставление по уходу за аккумуляторной батареей от Подольского завода. А вот специальной книги по автобусу ГАЗ-03-30 никогда не издавалось.

Санитарный автомобиль ГАЗ-55. В данном случае это реплика, сделанная для музея УГМК. Делалась она, по фотографиям, предоставленным нашим архивом (салон и оборудование), т.к. чертежей на эту интересную модель не сохранилось. Качество работы лично нас не очень устраивает, например, в салоне не хватает перегородки с внутренними распашными дверьми и сам кузов сделан грубовато. Тем не менее, на сегодняшний день, это единственная приемлемая реплика автомобиля ГАЗ-55. Фото с RCforum.ru

Страницы