GAZ M-20 Pobeda taxi

Автомобильный архивный фонд располагает полным комплектом чертежей на модификацию такси. Цены - по запросу. 

Модификация "такси" была освоена горьковским автозаводом первой, в 1949 году. Автомобиль в этой версии был очень востребован в стране, его выпуск продолжался до 1958 года. По заводской индексации изделий автомобиль обозначался как ГАЗ-20А-30А (с 1954 г. просто как М-20А). Машина штатно комплектовалась шинами 6,00-16 с другим расположением вентиля в камере, а с 1957 года бескамерными шинами; оснащались сигнальным фонарем зеленого свечения и специальным счетчиком-таксометром ТА-49, который устанавливался на месте радиоприемника. Соответственно под таксометр была видоизменена приборная панель, элементы моторного щита, установлено дополнительное электрооборудование. Как и на кабриолете, с 1950 года в обивке салона и сидений такси вместо сукна применялась более плотная и долговечная обивка из автобима (кожзама). Такси было одной из первых "Побед", где стали применяться на  полу  резиновые съемные коврики. Все такси М-20А комплектовались расширенным набором водительского инструмента. Изменения в прочих деталях автомобиля в разные годы производились в соответствии с модернизацией базового шасси/кузова. Машины первых серий окрашивались двойной расцветкой: верх – светло-серый, низ – темно-серый, по бокам – орнамент из шашечек (впервые в СССР). В дальнейшем цветовые гаммы были унифицированы со стандартными заводскими окрасами.