ГАЗ М-20 Победа


Паспорт автомобиля


Советский легковой автомобиль среднего класса, массово выпускавшийся в 1946-1958 гг., базовая послевоенная модель Горьковского автозавода. Производилась условными тремя сериями (1946-1948 гг., 1948-1954 гг., 1954-1958 гг.). В настоящее время сохранился полный комплект чертежей автомобиля третьей серии, а также модификаций с кузовом "такси" и "фаэтон".

Автомобили (заводские мод.)

  • М-20 "Победа" ‒ легковой автомобиль с кузовом "фастбэк' (1946-1954 гг.), после внесения ряда изменений в 1948 году шасси получило внутризаводской индекс М-20Б.
  • М-20А "Победа" ‒  модификация "Такси" с приборной панелью под счетчик, измененными обивкой и задним сидением. Снабжалась съемными резиновыми ковриками и зеленым фонарем (1949-1958 гг.)
  • М-20-31 "Победа" ‒  модификация М-20 с открытым кузовом "кабриолет" (1948-1952 гг.)
  • М-20В "Победа" ‒  модель третьей серии с новым оперением передка и радиоприемником (1955-1958 гг.)
  • М-20Г "Победа" ‒  быстроходная версия для КГБ с 90-сильным двигателем ЗИМ (1956-1957 гг.)
  • М-20Ю "Победа" версия для стран с влажным тропическим климатом (1956-1958 гг.)
  • М-72 и 72Ю ‒ полноприводный автомобиль с кузовом "Победы" на агрегатах ГАЗ-20 и ГАЗ-69 (1955-1957 гг.)
  • Пикап ‒ внутризаводской пикап на базе "Победы"; изготавливался на ГАЗе для собственных нужд и для продажи другим заводам. Предположительно изготовлено не менее сотни таких пикапов. (1948-1950 гг.)
  • Санитарный ‒ стандартный седан, предназначенный для медицинских учреждений в качестве санитарного транспорта, 152 шт. (1952 г.)
  • Инкассаторский ‒ спецзаказ для Госбанка СССР, машина с переделанным салоном, 5 шт. (1952 г.)

Двигатели

  • ГАЗ-25 ‒ альтернативный 6-цилиндровый двигатель; два опытных образца
  • ГАЗ-20 ‒ серийный 4-цилиндровый двигатель мощностью 52 л.с.
  • ГАЗ-12 ‒ двигатель автомобиля ЗИМ, устанавливался на автомобили ГАЗ-20Г
  • ГАЗ-20Д ‒ экспериментальный форсированный двигатель мощностью 65 л.с.
  • ГАЗ-20Е ‒ спецверсия для самоходной артиллерийской установки АСУ-57 (1951 г.)

Также существовал ряд заводских специальных форсированных двигателей ГАЗ-20 мощностью 80-105 л.с., построенных для автомобильных гонок для заводской команды.


Спецификация вариантов

Модель Шасси Кузов
М-20 "Победа" ГАЗ-20 или ГАЗ-20Б ГАЗ-30
М-20А "Победа" ГАЗ-20А ГАЗ-30А
М-20-31 "Победа" ГАЗ-20Б ГАЗ-31
М-20В "Победа", М-20Ю ГАЗ-20Б(В) ГАЗ-30В
М-72 ГАЗ-72 ГАЗ-30В


Наличие чертежей

Шасси
М-20(Б)
М-72
Двигатель М-20 по запросу
Тормозная система по запросу
Передняя подвеска по запросу -
Рулевое управление по запросу
Задний мост по запросу
Рама по запросу
Рессоры передние и задние по запросу
Передние и задние крылья, капот по запросу
Система охлаждения по запросу
Система питания по запросу
Коробка передач М-20 по запросу
Электрооборудование по запросу
Колеса по запросу
Демультипликатор -
по запросу
Передний мост
-
по запросу

Кузов седан
ГАЗ-30 ГАЗ-30А ГАЗ-30В ГАЗ-30В (М-72)
Кузов в сборе По запросу Чертежи ГАЗ-20А "Победа" такси Чертежи ГАЗ-20В "Победа" По запросу
Пол По запросу По запросу
Передок По запросу По запросу
Панели и стойки По запросу По запросу
Ветровое окно По запросу По запросу
Задок По запросу По запросу
Переднее и заднее сидения По запросу По запросу
Передок, крылья По запросу По запросу
Кузов ГАЗ-31 кабриолет
Кузов По запросу
Тент, крыша По запросу