АМО Ф-15


Паспорт модели

Официально первый советский автомобиль и первый советский грузовик. Являлся лицензионной доработанной копией итальянского грузовика Fiat 15-ter образца 1912 года грузоподъемностью 1,5 тонны. В отличие от прототипа АМО Ф-15 получил кабину и съемную грузовую платформу. В ноябре 1924 года было изготовлено первые 10 пробных автомобилей, а серийно автомобиль начал выпускаться с середины 1925 года по середину 1931 года . 40-сильным двигателем АМО Ф-15 (также копией итальянского) оснащались также другие автомобили 20-х годов легковые "Руссо-Балты" и трехтонка Я-3. На шасси АМО Ф-15 изготовлялись на заводе автобусы, легковые автомобили, фургоны разного назначения. Также другими предприятиями изготовлялись бронеавтомобили, фургоны и другая спецтехника. Всего было изготовлено около 6,5 тыс шасси.


Наиболее распространенные варианты:

  • Бортовой, грузовой автомобиль - 4362 шт. (1924-1931 гг.)
  • Автобус на 14 мест - 182 шт. (1925-1931 гг.)
  • Почтовый фургон - 89 шт. (1927-1929 гг.)
  • Санитарный фургон -32 шт. (1926-1929 гг.)
  • Тюремный фургон - 22 шт. (1927-1930 гг.)
  • Штабной автомобиль - 13 шт. (1927-1929 гг.)
  • Пожарный автомобиль - 8 шт. (1926-1927 гг.)


Наличие чертежей

Оригинальные чертежи на автомобили АМО Ф-15 считаются утраченными. Автомобильный архивный фонд располагает лишь несколькими образцами.

Чертеж АМО Ф-15

2000/2000А - Общий вид шасси АМО Ф-15 (1924 г.)


2350/2350с - Коробка передач АМО Ф-15 (1924 г.)


Общий вид почтово-пассажирского автобуса (1927 г.)


В-13574 - Общий вид автомобиля АМО Ф-15 (40-е годы). Вероятно, чертеж игрушки.



Реконструкция 2015 года чертежи АМО Ф-15 обр.1924 года

F15001_1


F15001_2


F15001_3


F15001_4


F15003


чертеж шасси АМО Ф-15

F15002_1


F15002_2


F15002_4


F15002_3